Згідно з інформацією, наданою Службою зовнішньої розвідки України, російська влада намагається замаскувати серйозні проблеми в цивільній авіації через реорганізацію активів державної корпорації «Ростех». Влада планує об’єднати різні авіаційні компанії, такі як пасажирська Red Wings, вантажний оператор Sky Gates, Національна служба санітарної авіації та лізингова компанія «Авіакапітал-Сервіс», під єдине управління. Проте, ця реформа не вирішить гострого дефіциту справних літаків, запасних частин і кваліфікованих фахівців.
Фахівці відомства вважають, що створення великого холдингу є маневром для приховування фінансових проблем окремих компаній, а також для перерозподілу обмежених ресурсів. Відомо, що з трьох широкофюзеляжних Boeing 777 авіакомпанії Red Wings лише один здійснює регулярні рейси, що значно обмежує її здатність виконувати чартерні програми.
Проблеми з фінансуванням і керівництвом у Red Wings, що спостерігаються з початку 2026 року, також підкреслюють складну ситуацію в галузі. Зниження прибутків на 9% у 2025 році, відтік досвідчених працівників та тривалі процеси затвердження кадрових рішень лише погіршують становище.
У вантажного перевізника Sky Gates ситуація не менш критична, адже компанія зіштовхується з дефіцитом справних літаків та запчастин, що впливає на її здатність виконувати вантажні перевезення. Після переходу під контроль Red Wings, Sky Gates намагається відновити свою діяльність, проте повернення старих літаків до експлуатації не вирішує проблеми ремонту та забезпечення двигунами.
Основними причинами кризи є санкції, які значно обмежили доступ російських авіакомпаній до західних технологій, запчастин і сервісного обслуговування. Більшість з 700 літаків, що залишились у використанні, потребують термінового ремонту, але Москва змушена обходити ці проблеми через непрямі маршрути постачання.
Крім того, російське виробництво не здатне компенсувати втрати, оскільки програми імпортозаміщення відстають від планів. У 2025 році було виготовлено лише один із 15 запланованих літаків, що свідчить про серйозні проблеми в галузі.
Для підтримки експлуатації літаків російські компанії вдаються до канібалізації, розбираючи частину літаків на запчастини для ремонту інших. Однак цей підхід тільки погіршує ситуацію, оскільки запас окремих літаків вичерпується, а нових не з'являється.
Об’єднання активів «Ростеху» може забезпечити тимчасові переваги в управлінні ресурсами, але не вирішить основних проблем, з якими стикається російська цивільна авіація. Це лише відтягне момент, коли системні дефіцити літаків, двигунів і кваліфікованих кадрів стануть ще більш критичними.