Російська влада оголосила про продовження заборони на вивезення бензину для всіх підприємств до кінця 2026 року. Водночас уряд планує поступово зняти обмеження на експорт дизельного пального, щоб забезпечити стабільну роботу нафтопереробних заводів. Цю інформацію підтвердив віцепрем'єр РФ Олександр Новак, посилаючись на засідання профільного урядового штабу, повідомляє ТАСС.
Заборона на експорт бензину стосується не лише виробників, а й компаній, що займаються його перепродажем. У Кремлі підкреслили, що такі заходи необхідні для стабілізації внутрішнього паливного ринку та запобігання виникненню дефіциту.
Що стосується дизельного пального, російські чиновники запевняють, що скасування обмежень сприятиме уникненню надлишків на нафтопереробних заводах і підтримуватиме обсяги переробки. Після задоволення потреб внутрішнього ринку планується експорт дизельного пального, щоб забезпечити ефективність роботи підприємств.
Проблеми з постачанням пального в Росії почали загострюватися ще влітку. Офіційні джерела вказують на зміни в логістичних ланцюгах як причину перебоїв. Однак експерти вважають, що ситуація також пов'язана зі скороченням виробництва внаслідок атак на нафтопереробні заводи та міжнародними санкціями.
Початково заборона на експорт бензину та дизельного пального була тимчасовою і діяла до 31 липня. Проте тепер обмеження на бензин продовжили практично на півтора року, у той час як для дизеля обрано більш гнучкий підхід.
На тлі погіршення ситуації українська розвідка раніше повідомляла, що Кремль намагається приховати реальний стан паливного ринку, створюючи видимість стабільності. Водночас, за оцінками українських аналітиків, в Росії зростає дефіцит пального, зменшуються обсяги переробки нафти, а ціни продовжують зростати.
Крім того, через брак ресурсів російська влада, за даними української розвідки, зобов'язана першочергово постачати паливо до Москви, тоді як інші регіони все частіше стикаються з дефіцитом. Також виникає інформація про те, що Росія, яка довгий час була одним із провідних світових експортерів нафтопродуктів, розглядає можливість імпорту дизельного пального через скорочення власних виробничих потужностей.