У Києві почали тестувати новий принцип організації станцій метро, які під час повітряних тривог використовуються як укриття. Пілотний проєкт запустили на станції «Сирець»: платформу умовно поділили на чотири окремі зони для різних категорій пасажирів. Йдеться про людей із дітьми, власників домашніх тварин, маломобільних громадян, а також тих, хто приходить до укриття з власними стільчиками, карематами чи іншим спорядженням для тривалого перебування.
Про нововведення повідомила прессекретарка КП «Київський метрополітен» Оксана Никифорук в етері телеканалу «Апостроф». За її словами, проєкт наразі має виключно тестовий і рекомендаційний характер: примусово пересаджувати або переводити пасажирів у визначені зони ніхто не планує.
На платформі «Сирця» вже з’явилися спеціальні навігаційні позначки, які мають допомагати людям швидше зорієнтуватися під час повітряної тривоги й знайти найбільш зручне місце для перебування.
Чотири зони для різних груп
За задумом метрополітену, платформа умовно поділяється на чотири категорії.
Одна зона призначена для батьків або інших дорослих із дітьми. Інша — для власників домашніх тварин. Окремий простір передбачили для маломобільних груп населення. Ще одну зону виділили для людей, які приходять до метро з власними карематами, складними стільцями чи іншими речами для більш комфортного тривалого перебування.
Головна мета такого поділу — не створити жорсткі правила, а зробити перебування людей на платформі більш організованим.
Під час тривалих повітряних тривог на станціях одночасно можуть перебувати сотні або навіть тисячі людей. Частина приходить із маленькими дітьми, хтось — із собаками чи котами, літнім людям та особам з інвалідністю може знадобитися додаткова допомога, а люди з карематами та стільчиками займають більше місця.
Саме ці відмінності і намагаються врахувати в новому пілотному проєкті.
Ніхто нікого не змушуватиме переходити
У Київському метрополітені окремо наголошують: зонування носить рекомендаційний характер.
Тобто якщо людина прийшла до метро під час тривоги, вона не зобов’язана перебувати саме у визначеній для її категорії частині платформи.
Працівники метрополітену не мають примусово переміщувати пасажирів між зонами.
Нові позначки передусім виконують навігаційну функцію та пропонують більш логічний спосіб організації простору.
Оксана Никифорук пояснила, що підприємство тільки починає експеримент і хоче спочатку побачити реакцію пасажирів.
Метрополітен планує відстежувати відгуки містян і підготувати окрему форму опитування. Якщо практика справді зробить перебування людей під час тривог комфортнішим, систему можуть поширити й на інші станції.
Чому обрали саме «Сирець»
Для запуску пілотного проєкту обрали станцію метро «Сирець» на Сирецько-Печерській лінії.
За словами представниці метрополітену, причиною стала оптимальна кількість людей, які використовують цю станцію як укриття.
Тобто тут достатньо пасажирів для того, щоб перевірити, чи працює ідея на практиці, але навантаження водночас дозволяє співробітникам спостерігати за поведінкою людей та оцінювати ефективність зонування.
Крім того, станція має платформу, на якій можна відносно зрозуміло організувати окремі сектори.
Якщо тест виявиться успішним, формат потенційно можна буде адаптувати під інші підземні станції — залежно від їхньої конфігурації та кількості людей під час тривог.
Зонування має допомагати і працівникам метро
Нововведення створюють не тільки для зручності пасажирів.
Працівникам станції також буде легше зрозуміти, де перебувають люди, яким може знадобитися додаткова інформація чи допомога.
Наприклад, у разі зміни ситуації можна швидше звернутися до батьків із дітьми, зорієнтувати маломобільних пасажирів або попередити власників тварин.
Під час масового перебування людей у метро навіть проста навігація може мати значення.
Особливо це актуально для нічних тривог, коли частина містян приходить на станції на кілька годин і намагається організувати собі місце для відпочинку.
Метро залишається одним із головних укриттів Києва
Підземні станції київського метро від початку повномасштабної війни стали одними з найбільш затребуваних укриттів столиці.
Під час масованих ракетних і дронових атак одночасно в метро можуть ховатися десятки тисяч людей.
Наприкінці липня КМДА повідомляла, що під час однієї з нічних повітряних тривог у підземці перебували понад 56 тисяч містян.
Саме велика кількість людей робить питання організації простору дедалі актуальнішим.
Крім звичайних пасажирів, уночі на станції приходять сім’ї з дітьми, літні люди, власники тварин. Частина людей приносить ковдри, каремати, туристичні стільці, воду, їжу та інші речі.
Без певної системи це може ускладнювати пересування платформою та створювати незручності для інших.
У липні виник скандал через нібито закрите метро
Тема доступу до станцій під час тривог набула додаткового резонансу після масованої атаки на Київ у ніч проти 30 липня.
У соцмережах тоді поширилося відео, автори якого стверджували, що людей нібито не пускають у переповнене метро.
КМДА згодом заявила, що відео було зняте не на вході до метрополітену, а біля прохідної промислового підприємства.
У міській адміністрації наголошували, що доступ до станцій, які працюють як укриття, під час повітряної тривоги не обмежували.
Цей епізод ще раз продемонстрував, наскільки чутливим для киян залишається питання доступу та умов перебування в метро під час атак.
Чи запровадять зонування на всіх станціях
Наразі говорити про повсюдне впровадження нової системи зарано.
«Сирець» — саме тестовий майданчик.
Метрополітен планує оцінити кілька речей: чи дотримуються люди рекомендацій, чи допомагає поділ зменшити хаотичне розміщення, як реагують різні категорії пасажирів і чи справді працівникам станції стає легше організовувати укриття.
Важливими будуть і безпосередні відгуки киян.
Якщо експеримент отримає позитивну оцінку, його можуть масштабувати на інші станції.
Однак формат, імовірно, доведеться адаптувати, оскільки різні станції київського метро мають різну глибину, ширину платформ, конфігурацію переходів та пасажиропотік.
Що зміниться для пасажирів уже зараз
Для більшості киян кардинальних змін поки немає.
Як і раніше, під час повітряної тривоги пасажири можуть безкоштовно користуватися визначеними підземними станціями як укриттями.
На «Сирці» тепер додатково пропонують орієнтуватися на навігаційні наліпки та, за можливості, розміщуватися у відповідній зоні.
Людей із дітьми, власників тварин або маломобільних пасажирів не відокремлюватимуть фізичними перегородками.
Йдеться лише про умовний поділ простору.
Таким чином, новий проєкт у київському метро — це передусім спроба зробити перебування під час тривог більш упорядкованим, а не запровадити нові обмеження.
Якщо експеримент на «Сирці» покаже, що така схема справді працює, у майбутньому схожі позначки можуть з’явитися й на інших станціях столичної підземки.